Camera di combustione

Camera di combustione

La camera di combustione è quella parte del motore in cui viene bruciato il combustibile.
All'interno della classe dei motori esistono due tipologie molto diverse di camera di combustione, l'una relativa ai motori alternativi o "volumetrici" (motori alternativi a combustione interna, ma anche "rotativi" tipo "Wankel"), l'altra relativa a motori a "flusso continuo" o motori a getto (e in tal caso viene anche detta "combustore" o "combustore aeronautico").
Oltre alle ovvie differenze costruttive, anche il processo di combustione è significativamente diverso tra le due tipologie. In un motore a pistoni la miscela di gas da incendiare è confinata in uno spazio ristretto, tra cilindro e pistone, e quando avviene la combustione la pressione sale quasi istantaneamente. In un motore a getto aria e combustibile passano attraverso la camera di combustione. Quando la miscela si incendia è la temperatura che sale drammaticamente, mentre la pressione varia di poco.
In pratica, nella camera di combustione di un motore volumetrico la combustione si innesca in un dato istante e in un punto ben preciso della camera stessa (candela, iniettore o precamera), sviluppando un fronte di fiamma che "viaggia" all'interno della camera ad una velocità alcuni ordini di grandezza superiore a quella del fluido contenuto (e che quindi può, con buona approssimazione, essere considerato fermo), costituito da una miscela di comburente e combustibile (combustione con fiamma premiscelata). In una camera di combustione di un motore continuo invece la fiamma può essere considerata ferma mentre il fluido è in movimento e la miscelazione avviene sul fronte di fiamma stesso (combustione con fiamma a diffusione).
Un'altra differenza con il motore a pistoni risede nel fatto che mentre in quest'ultimo l'innalzamento termico è solo momentaneo (meno di un tempo su quattro nei motori quattro tempi), la combustione nei motori a getto è continua e l'innalzamento termico del flusso è assai elevato. È anche per questo motivo che mentre il motore a pistoni brucia tutta l'aria a disposizione, mentre il motore a getto ne utilizza solo una piccola parte.




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